Безопасность Авиалинии; Бортпроводницы Последняя Линия Защиты!

Введение:

Это могло бы прибыть как подставка ко многим людям, включая Бортпроводниц, но факт остается, что в сегодняшних Авиалиниях, Бортпроводница - последняя линия защиты!

В террористических атаках 11-ого сентября, на WTC и Пентагоне, первые жертвы были Бортпроводницами. Жестоко подвергшийся нападению террористом на их пути к кабине и замученный, чтобы оказать давление на пилотов, выполнить террористические требования.

Более мирские, но ежедневные возникновения в Международных Авиалиниях, непослушные пассажиры. Кто подвергает опасности безопасность cо-пассажиров и самолета из-за умственных беспорядков, потребления алкоголя, напряжения или игнорирования инструкций авиалинии, таких как сохранение усаженным во время взлета и приземления и т.д. или курения в запрещенных областях на бездымных полетах. Бортпроводницы, как ожидают, будут иметь дело с этим тяжелым трудом, как первые респонденты и могут в случае необходимости обратиться к Пилотам для помощи, если ситуация будет находиться вне их контроля. Однако, сначала Бортпроводницы должны вмешаться и часто являются жертвой, словесного и физического злоупотребления от непослушных пассажиров.

После 9-11 пилотов нападений; должен показать предосторожность прежде, чем оставить кабину, помочь в успокаивании или ограничении непослушных пассажиров. Инцидент мог быть диверсией, чтобы заставить пилотов открываться, теперь запертые кабины, после чего заговорщики непослушного passenger/s нападут, чтобы получить доступ к кабине.

Бортовая Безопасность:

На большинстве полетов нет никаких Маршалов авиации, таким образом перед проблемами должны стоять Бортпроводницы. Кому или иметь сделку с вопросом самостоятельно, или ждут пилота или второго пилота, чтобы помочь, или иногда призвать помощь от других пассажиров. Как эти проблемы, были вокруг в течение многих десятилетий и будет в будущем, просто необходимо для Бортпроводниц получить обучение в методах Самообороны и Ареста. Эти навыки должны просто быть частью стандартной программы обучения Бортпроводницы, с регулярной переквалификацией.

Бортпроводницы не всегда только что были обслуживанием склонный, много язык, симпатичные женщины; когда исландская Авиалиния была первоначально установлена, все Бортпроводницы, где прежние Медсестры, поскольку это, как думали, было необходимо, чтобы имело дело с любыми медицинскими чрезвычайными ситуациями. Мое мнение - то, что сегодня, подобное беспокойство действительно, и это - то, что Бортпроводницы, должно быть в состоянии иметь дело с текущими угрозами безопасности также. Это также было бы мудро, чтобы продолжить текущую тенденцию добавить больше Стюардов к командам и предпочтительный для уровня половины команды.

Чтобы дать Бортпроводницам, дополнительное преимущество, несмертельное оружие, таким как мини-ошелом-оружие или растяжимая полицейская дубинка, могло быть выпущено и использоваться вместе с наручниками и т.д., кабельное телевидение должно быть установлено, с камерами, помещенными в стратегические положения, мог быть добавлен с камерами типа ручки частоты RF, продолжил униформы Бортпроводниц. Мониторы должны быть местом во всех областях команды; это дало бы добавленную безопасность, не только Бортпроводницам но также и пилотам, которые будут в состоянии ответить ранее, на потенциальную угрозу безопасности от непослушных пассажиров или террористов.

Теперь, некоторые будут утверждать, что учебные Бортпроводницы, чтобы иметь дело с террористическими инцидентами неправы, и центр должен быть на пассажире и экранировании безопасности багажа. Тем я скажу да, я полностью соглашаюсь, на потребность предварительного экранирования пассажиров и багажа, и увеличение процедур безопасности Аэропорта необходимо. Однако, текущие усилия сосредоточены прежде всего, на простом добавлении большего персонала службы безопасности и создании их федеральные служащие, который в действительности сделал немного, чтобы фактически увеличить безопасность. Это - факт, который очевиден многими случаями людей, несущих оружие бортовые самолеты так или иначе.

Этот факт неоднократно доказывался осмотрами безопасности, где агенты безопасности, сели на самолеты с оружием и взрывчатыми веществами и т.д. есть также факт, что Авиалинии часто имеют небольшой контроль над фактической безопасностью Аэропорта и близко к без контроля в иностранных Аэропортах. Во многих иностранных аэропортах авиалинии просто должны положиться на местную безопасность и случайные осмотры, официальными учреждениями, такими как FAA и т.д.

Есть также реальная угроза, террористических сотрудников, работающих в пределах сферы услуг Авиалинии, которая имеет доступ к Самолетам и могла поместить оружие или бомбит на борту Самолет, чтобы использоваться террористами. И наконец, жестокий непослушный пассажир, всегда будет часть окружающей среды, перед которой оказываются Бортпроводницы. Возможно эти инциденты могут быть уменьшены, проводя в жизнь более высокие штрафы и тюремные сроки на тех, кто нарушает инструкции Авиалинии в любой манере. Но эти процедуры собираются занять время, и тем временем проблема остается, в руках Бортпроводниц; Наша последняя линия защиты!

Дэн Соммер - автор Агента SD, Руководства Обнаружения Наблюдения, он был частью процесса проектирования, осуществляя и обучения команда SD для европейского Посольства. Карьера безопасности его 17 лет началась в 1986, и у него есть активный опыт от вооруженных сил, безопасности, близкой защиты, прилавок нападают на команду и операции обнаружения наблюдения. С 1994 автор писал учебный материал для компаний безопасности и полицейских управлений. Он инструктировал курсы во всем мире для офицеров охраны, телохранителей, полицейские, прилавок нападает на команды и единицы обнаружения наблюдения. Дэн в настоящее время действует как Международный Директор Мировой Федерации Телохранителей и имеет частное предпринимательство как Консультант Безопасности & Защиты. Его работа может быть рассмотрена в его вебсайте DanSommer.Biz